{"id":8966,"date":"2020-05-27T14:45:04","date_gmt":"2020-05-27T14:45:04","guid":{"rendered":"https:\/\/live-danielsuarezracing.pantheonsite.io\/?p=8966"},"modified":"2020-05-27T14:45:04","modified_gmt":"2020-05-27T14:45:04","slug":"29-puesto-para-suarez-en-la-coca-cola-600","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/danielsuarezracing.com\/es\/29-puesto-para-suarez-en-la-coca-cola-600\/","title":{"rendered":"29\u00b0 puesto para Su\u00e1rez en la Coca-Cola 600"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Problemas en la mitad de la carrera desafiaron el equipo Today. Tomorrow. Toyota Camry<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong>Fecha: <\/strong>24 de Mayo de 2020<\/p>\n<p><strong>Evento: <\/strong>Coca-Cola 600<\/p>\n<p><strong>Serie: <\/strong>Serie NASCAR Cup<\/p>\n<p><strong>Ubicaci\u00f3n: <\/strong>Charlotte Motor Speedway (\u00f3valo de 1.5 millas)<\/p>\n<p><strong>Formato: <\/strong>400 vueltas, divididas en quatro etapas (100 vueltas \/ 100 vueltas \/ 100 vueltas \/ 100 vueltas)<\/p>\n<p><strong>Inicio \/ Fin: <\/strong>37\/29 (Corriendo, completando 399 de 405 vueltas)<\/p>\n<p><strong>Estado de campeonato:<\/strong> 31\u00ba con 63 puntos, 228 puntos detras de la primera posici\u00f3n<\/p>\n<p><strong>Resumen de la etapa 1 (vueltas 1-100):<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Comenz\u00f3 37\u00ba, termin\u00f3 29\u00ba.<\/li>\n<li>Su\u00e1rez tuvo un lanzamiento s\u00f3lido cuando la bandera verde onde\u00f3, subiendo hasta la posici\u00f3n 27 en la vuelta tres, pero luego se instal\u00f3 en la posici\u00f3n 31 desde la vuelta cinco hasta la advertencia de competencia en la vuelta 20. Suarez inform\u00f3 que el Today. Ma\u00f1ana. Toyota Camry (Stars &amp; Stripes Edition) estaba suelto en las curvas uno y dos, apretado en tres y cuatro. El jefe de equipo Dave Winston hizo ligeros ajustes de presi\u00f3n de aire en ambos neum\u00e1ticos traseros en la parada en el pit box en la vuelta 22. Su\u00e1rez se reincorpor\u00f3 en el puesto 29, pero NASCAR dictamin\u00f3 que un miembro de la tripulaci\u00f3n estaba por encima del muro demasiado temprano, forz\u00e1ndolo a atr\u00e1s de los autos de la vuelta del l\u00edder en el reinicio de la vuelta 27, donde tom\u00f3 la bandera verde en 33.<\/li>\n<li>Su\u00e1rez avanzo dos posiciones poco despu\u00e9s del reinicio y se acomod\u00f3 en el 31 hasta que la bandera de precauci\u00f3n vol\u00f3 por lluvia en la vuelta 48. La carrera fue marcada con la bandera roja en la vuelta 50 durante 68 minutos.<\/li>\n<li>Cuando se resumieron las vueltas en bandera amarilla, Su\u00e1rez entro a pits desde el 31 para cuatro neum\u00e1ticos, combustible y un ajuste de la barra de la pista y salio de los pits en 28, desde donde reinici\u00f3 en la vuelta 57.<\/li>\n<li>En la vuelta 60, Su\u00e1rez hab\u00eda llegado hasta el 22, pero luego inform\u00f3 que su Toyota Camry estaba empezando a apretarse.<\/li>\n<li>En la vuelta 69, a\u00fan corriendo 22, Su\u00e1rez inform\u00f3 que el auto comenz\u00f3 a resbalar. Volvi\u00f3 a la posici\u00f3n 30 mientras lidiaba con el problema.<\/li>\n<li>La bandera de precauci\u00f3n onde\u00f3 en un accidente automovil\u00edstico en la vuelta 97, tres vueltas antes del descanso programado. Su\u00e1rez estaba en el puesto 30 en ese momento, acababa de convertirse en el primer auto corriendo una vuelta hacia abajo, pero fue el beneficiario del pase libre de regreso a la vuelta del l\u00edder.<\/li>\n<li>Su\u00e1rez se entro a los pits en la vuelta 103 durante la pausa de la etapa de precauci\u00f3n por cuatro neum\u00e1ticos, combustible y otro ajuste de la barra de la pista y salio en la posici\u00f3n 28.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Resumen de la etapa 2 (vueltas 101-200):<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Comenz\u00f3 28, termin\u00f3 29.<\/li>\n<li>El segmento se reinici\u00f3 en la vuelta 106 y Su\u00e1rez mantuvo su posici\u00f3n relativa, informando que estaba perdiendo m\u00e1s y m\u00e1s agarre en las curvas tres y cuatro.<\/li>\n<li>Su\u00e1rez hizo que su combustible durara hasta la vuelta 169, cuando fue uno de los \u00faltimos autos en entrar a los pits, luego de haber pasado al top 10 bajo la secuencia de paradas de bandera verde. Una cuesti\u00f3n de tuercas cost\u00f3 un tiempo valioso en los pits y Su\u00e1rez se reincorpor\u00f3 en el puesto 29, dos vueltas abajo. Cay\u00f3 otra vuelta atras al final de la etapa, que termin\u00f3 29\u00ba.<\/li>\n<li>La parada en pit box en esta etapa lleg\u00f3 en la vuelta 204 y el Toyota. Ma\u00f1ana. Toyota Camry tom\u00f3 cuatro neum\u00e1ticos, combustible, presi\u00f3n de aire y ajustes de la barra de seguimiento.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Resumen de la etapa 3 (vueltas 201-300):<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Comenz\u00f3 29, termin\u00f3 29.<\/li>\n<li>Al igual que la Etapa 2, esta permaneci\u00f3 libre de precauci\u00f3n y Su\u00e1rez hizo que su combustible durara hasta la vuelta 267, cuando entro a su pit box por cuatro neum\u00e1ticos, combustible, presi\u00f3n de aire, ajustes de cu\u00f1a y barra de seguimiento. Luego fue penalizado por exceso de velocidad en la primera del pit lane y tuvo que cumplir una penalizaci\u00f3n de drive-through en la vuelta siguiente.<\/li>\n<li>Un accidente automovil\u00edstico en la vuelta 276 sac\u00f3 la bandera de precauci\u00f3n por algo m\u00e1s que un salto de segmento desde las \u00faltimas vueltas de la Etapa 1. Su\u00e1rez se mantuvo en la pista en el 29 y tom\u00f3 el \u201cwave around\u201d cual causo ponerlo a cinco vueltas atr\u00e1s de los lideres.<\/li>\n<li>El equipo eligi\u00f3 mantenerse fuera de la pista durante el descanso de la etapa y asi moverse hasta cuatro vueltas atras.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Resumen de la etapa final (vueltas 301-400):<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Comenz\u00f3 29, termin\u00f3 29.<\/li>\n<li>Su\u00e1rez trajo su Hoy. Ma\u00f1ana. Toyota Camry por pit lane en la vuelta 339 para una \u00faltima parada programada: combustible, neum\u00e1ticos y un ajuste de cu\u00f1a. Reanud\u00f3 en el 29, seis vueltas hacia abajo.<\/li>\n<li>Una precauci\u00f3n en la vuelta 347 por un incidente con un solo autom\u00f3vil le permiti\u00f3 a Su\u00e1rez mantenerse en su linea y tomar el wave-around para moverse de seis a cinco vueltas atras en el puesto 29.<\/li>\n<li>Otro incidente de un solo auto a dos vueltas del final programado sac\u00f3 la bandera de precauci\u00f3n y estableci\u00f3 un final a cuadros verde-blanco con Su\u00e1rez en 29, seis vueltas atras.<\/li>\n<li>Su\u00e1rez se mantuvo firme en tiempo extra y cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta en 29.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Daniel Su\u00e1rez, piloto del No. 96 \u201cToday. Tomorrow\u201d. Toyota Camry corriendo para Gaunt Brothers Racing: <\/strong><\/p>\n<p>\u201cCreo que este Today. Tomorrow. Toyota Camry tiene mucho m\u00e1s potencial. Todos tenemos que mejorar &#8211; todos. En general, fue duro. En la calificaci\u00f3n, tuvimos grandes problemas con el splitter, apenas dimos una vuelta. El splitter estaba golpeando en el suelo con mucha fuerza. Hicimos ajustes antes de la carrera y el auto fue mucho mejor, pero fue extremadamente dif\u00edcil a trav\u00e9s de los baches en las curvas tres y cuatro. Fue un largo d\u00eda. Lo hicimos mejor. Sent\u00ed que el auto ten\u00eda potencial para ser fuerte, pero tuvimos problemas. Sent\u00ed que hicimos un muy buen trabajo en los reinicios. Sent\u00ed que podr\u00edamos llegar al top 20 y quedarnos all\u00ed, pero tuvimos algunos problemas importantes en el pit road. Tuvimos una parada que fue extremadamente larga y estaba bajo la bandera verde. De todos modos, tenemos que seguir trabajando. Volveremos el mi\u00e9rcoles.&#8221;<\/p>\n<p><strong>En siguiente:<\/strong><\/p>\n<p>El pr\u00f3ximo evento de la NASCAR Cup Series para Su\u00e1rez y el equipo de Gaunt Brothers Racing es el Alsco Uniforms 500k el mi\u00e9rcoles 27 de mayo en Charlotte Motor Speedway. La carrera comienza a las 8 p.m. EDT con cobertura en vivo proporcionada por FS1 y SiriusXM NASCAR Radio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Contactar Laz Denes<\/p>\n<p>True Speed Communication a nombre de Gaunt Brothers Racing<\/p>\n<p>(704) 875-3388, ext. 806 or Laz.Denes@<wbr \/>TrueSpeedCommunication.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Problemas en la mitad de la carrera desafiaron el equipo Today. Tomorrow. 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