It’s Good To Be Genuine Toyota sobrevive en una carrera llena de acontecimientos con el puesto 18

Fecha: 31 de Mayo de 2020

Evento: Supermarket Heroes 500

Serie: Serie NASCAR Cup

Ubicación: Bristol Motor Speedway (óvalo de 0.533 millas)

Formato: 500 vueltas, divididas en tres etapas (125 vueltas / 125 vueltas / 250 vueltas)

Inicio / Fin: 37/18 (Corriendo, completando 500 de 500 vueltas)

Estado de campeonato: 31º con 91 puntos, 279 puntos detras de la primera posición

Resumen de la etapa 1 (vueltas 1-125):

• Comenzó 37º, terminó 34º.
• Suárez tuvo un buen lanzamiento cuando volo la bandera verde, pasó a la posición 31 en la primera vuelta y a la 29 cuando apareció la primera bandera amarilla en la vuelta siete por un accidente automovilístico. Dijo que el Toyota Camry estaba bien, que se estaba acostumbrando a la pista.
• Desde el reinicio de la vuelta 12 hasta la primera de las dos banderas amarillas de competencia en la vuelta 20, Suárez perdió una posición. Después de debatir brevemente si se debería de parar en el pit, el jefe de equipo Dave Winston optó por parar en el pit solo por neumáticos del lado derecho y un ligero ajuste de la presión de aire. Suárez reinició 23º cuando la carrera volvió al verde en la vuelta 29.
• A mitad de camino a la bandera amarilla de precaución de la competencia de la vuelta 60, Suárez informó que su Toyota se estaba soltando en la entrada y salida de la esquina y apretado en el centro. Volvió a la posición 32 para cuando apareció la cautela. Entro a los pit por cuatro neumáticos, combustible, un retorno a las presiones de aire originales del lado derecho y un ajuste de la barra de seguimiento. Poco tiempo después de volver a la pista, Suárez se encontraba entre los siete pilotos que fueron captados por mucha aceleracion en la entrada a pit row  y hubo una confusión al reiniciar acerca de hacer que esos siete autos caileran en la parte trasera de los competidores de la vuelta del líder.
• Suárez reinició 32º en la vuelta 69 sin la posibilidad de caer a la retaguardia, y luego recibió instrucciones de cumplir una penalización de drive-through. Eso lo dejó caer de la vuelta del líder y volvió al puesto 35.
• La carrera se mantuvo verde hasta el final de el segmento en la vuelta 125 y Suárez no pudo hacer ningún avance, diciendo que su Toyota todavía estaba suelto en la entrada y salida y apretado en el centro. Dijo que la salida suelta era manejable. Entro a su pit box en la vuelta 136 por cuatro neumáticos, combustible y un ajuste de cuña y se reincorporó en el lugar 34, dos vueltas hacia atras.

Resumen de la etapa 2 (vueltas 126-250):

• Comenzó 34º, terminó 24º.
• Desde el inicio de la etapa hasta la primera bandera amarilla en la vuelta 198, Suárez se mantuvo firme en el puesto 34, pero perdió otra vuelta para ir tres atras. Dijo que todavía necesitaba ayuda con el agarre frontal a través del centro de la esquina y su manejo fuera de la esquina. Se mantuvo en el camino para tomar el wave-around a dos vueltas hacia atras.
• Suárez reinició 31 °, dos vueltas hacia atras, en la vuelta 207 y mantuvo su posición hasta que la bandera de precaución voló nuevamente por otro incidente de un solo auto en la vuelta 211.
• La bandera verde voló de nuevo en la vuelta 216, momentos antes de otra bandera amarilla por un automóvil parado en la recta principal. Suárez entro a el pit, esta vez, por cuatro ajustes de neumáticos, combustible y presión de aire. Permaneció 32º, dos vueltas hacia atras, cuando la carrera volvió a verde en la vuelta 221.
• La bandera de precaución voló una vez más en la vuelta 229, esta vez por un accidente de multicarros en la recta principal. Suárez se había posicionado como el beneficiario del pase gratuito de Lucky Dog, que lo movió a solo una Vuelta atras, y aún en la posición de Lucky Dog. La carrera fue marcada en bandera roja para limpiar el accidente de multicárros en la vuelta 230.
• Cuando la carrera se volvió verde en la vuelta 235 después de una detención de 11 minutos y 35 segundos, Suárez estaba en el puesto 25 y solo una vuelta atras, y solo tres vueltas después, la bandera de precaución ondeó por un accidente automovilístico que le permitió cobrar en otro pase libre, esta vez en la vuelta del líder. Entro a el pit por cuatro neumáticos, ajustes de combustible y barra de seguimiento y reinició 24º en la vuelta 244. Mantuvo esa posición con la precaución que terminó la etapa.

Resumen de la etapa 3 (vueltas 116-208):

• Comenzó 11º, terminó 18º.
• Habiendo permanecido en la pista durante el descanso de la etapa, Suárez tomó la bandera verde en la vuelta 261 justo afuera del top 10.
• La bandera de precaución ondeó en la vuelta 268, momento en el cual Suárez había vuelto al puesto 22. Permaneció en la pista y reinició vigésimo en la vuelta 277 y mantuvo esa posición relativa en las primeras etapas de esa carrera.
• Resultó ser 56 vueltas consecutivas de verde, tiempo durante el cual Suárez perdió dos posiciones nuevamente a 22 y cayó de la vuelta del líder. Dijo que su auto de carreras todavía estaba suelto en las extremidades, dentro y fuera de las esquinas. Entro a su pit por los neumáticos, combustible, presión de aire y ajustes de la barra de seguimiento. Reinició 21º en la vuelta 234, el primer auto una vuelta atrás.
• La siguiente bandera de precaución voló en la vuelta 354 con Suárez 23 y una vuelta hacia atras. Entro a su pit durante la precaución por los ajustes de neumáticos, combustible y presión de aire del lado derecho, volviendo a los ajustes de presión que hizo la parada anterior cuando Suárez dijo que el automóvil tardó más en llegar a él.
• Reinició 25º en la vuelta 361, una vuelta hacia atras, después de caer a la parte trasera de los autos en su regazo en el reinicio por exceso de velocidad en pit row.
• Suárez hizo un buen avance en las primeras vueltas de la carrera, llegando al puesto 22. Perdió una vuelta para bajar a dos atras antes de que la siguiente bandera de precaución volara en la vuelta 433. Se quedó fuera para llevar el wave around de vuelta a una vuelta hacia abajo, reiniciando 22 en la vuelta 439.
• Suárez regresó a la posición de Lucky Dog cuando la bandera de precaución ondeó en la vuelta 457, llevándolo a la vuelta del líder. Buscó neumáticos, combustible, ajustes de presión de aire en el lado derecho y la eliminación de la cinta de las tomas del conducto de freno cuando Suárez informó que estaba luchando por frenar. Reinició 22 en la vuelta 463.
• Un accidente multicárro puso la bandera de precaución solo una vuelta despues, en la vuelta 464, y Suárez dijo que tenía que deslizar su Toyota de lado para evitar el contacto. Se mantuvo en el camino a través de la precaución y reinició 18º en la vuelta 473.
• La decimoséptima y última bandera de precaución del día voló en la vuelta 489 con Suárez en la decimonovena. Quedaban cinco vueltas cuando la carrera volvió al verde en la vuelta 495, y Suárez se mantuvo en el puesto 18 al otro lado de la línea de meta.

Daniel Suárez, piloto del No. 96 It’s Good To Be Genuine Toyota Camry corriendo para Gaunt Brothers Racing:

“Fue una carrera llena de acontecimientos. Teníamos muchas cosas pasando. Hubo algunos problemas de comunicación al principio y tuvimos que hacer un traspaso, y es difícil volver a pasar en Bristol. Bajamos dos vueltas y fue una lucha desde allí. Pero el equipo nunca se rindió. Trabajamos muy duro y pudimos recuperarnos y luchar para obtener nuestro primer top 20 (de la temporada) para el equipo. El auto tenía una velocidad decente pero, obviamente, nunca es suficiente. Tenemos que trabajar duro para seguir mejorando y esperamos ser más fuertes el próximo fin de semana en Atlanta “.

En siguiente:

El próximo evento de la NASCAR Cup Series para Suárez y el equipo de Gaunt Brothers Racing es el Folds Of Honor QuikTrip 500 el domingo 7 de junio en Atlanta Motor Speedway. La carrera comienza a las 3 p.m. EDT con cobertura en vivo proporcionada por FS1 y SiriusXM NASCAR Radio.

Contactar Laz Denes

True Speed Communication a nombre de Gaunt Brothers Racing

(704) 875-3388, ext. 806 or Laz.Denes@TrueSpeedCommunication.com