El Coca-Cola Toyota suelto temprano, apretado tarde en Folds Of Honor QuikTrip 500

Fecha: 7 de Junio de 2020

Evento: Folds Of Honor QuikTrip 500

Serie: Serie NASCAR Cup

Ubicación: Atlanta Motor Speedway (óvalo de 1.54 millas)

Formato: 325 vueltas, divididas en tres etapas (105 vueltas / 105 vueltas / 115 vueltas)

Inicio / Fin: 37/31 (Corriendo, completando 316 de 325 vueltas)

Estado de campeonato: 32º con 97 puntos, 324 puntos detras de la primera posición

Resumen de la etapa 1 (vueltas 1-105):

• Comenzó 37º, terminó 31º.
• Suárez avanzó hasta el 31 al final de la quinta vuelta y mantuvo esa posición relativa durante el resto de la etapa.
• Informó que el Toyota Coca-Cola estaba suelto en todo el escenario y que la parte trasera no se sentía completamente bien. Entro a el pit durante la bandera amarilla de competencia de vuelta 25 por los ajustes de presión de aire en ambos neumáticos traseros y un ajuste de la barra de la pista y reanudó 29º antes de volver a 31º poco después.
• Las paradas en pit box con bandera verde comenzaron en la vuelta 66 y Suárez se arrastró hasta el 23 antes de hacer su parada en la vuelta 68. Los neumáticos nuevos, el combustible y más presión de aire y ajustes de la barra de seguimiento fueron la decisión. Reanudó el 31.
• La primera bandera de precaución voló en la vuelta 95 por un incidente de un solo auto en la curva cuatro con Suárez todavía en el 31 pero dos vueltas hacia atras. Él y la mitad trasera del campo tomaron el wave around para ganar una vuelta antes de poder entrar a los pits. Cuando entro tomó neumáticos nuevos, combustible y más ajustes de presión de aire y chasis.
• La carrera volvió al verde en la vuelta 99 con Suárez todavía 31 y solo una vuelta atras. Mantuvo esa posición en el salto de escenario en la vuelta 105 antes de entrar a el pit en la vuelta 109 en busca de neumáticos, combustible y presión de aire y ajustes de la barra de seguimiento.

Resumen de la etapa 2 (vueltas 106-210):

• Comenzó 31, terminó 31.
• La etapa se puso verde en la vuelta 112. En las primeras vueltas de la carrera inicial, Suárez informó que su Toyota Coca-Cola ahora estaba demasiado apretado y que la parte trasera del automóvil no estaba cooperando.
• Suárez continuó en la posición 31 y cayó una segunda vuelta hacia atras antes de enfrentarse a la bandera verde en la vuelta 156 en busca de neumáticos, combustible y ligeros ajustes de presión de aire en ambos neumáticos delanteros. Dijo que el auto estaba “demasiado apretado” y que las llantas estaban completamente gastadas durante esa carrera de 44 vueltas.
• En la vuelta 197, todavía estaba en el puesto 31 pero ahora tenía cuatro vueltas atras. Había estado informando que algo todavía no parecía estar bien con la parte trasera de su Coca-Cola Toyota Camry. El equipo planeó continuar hasta el final de la etapa 13 vueltas más tarde y luego hacer una segunda parada además de la parada normal durante el descanso para inspeccionar la parte trasera.
• La bandera de precaución voló para un giro de un solo auto en la vuelta 202. El equipo mantuvo a Suárez en el camino correcto para dar la vuelta y moverse tres vueltas hacia atras para la carrera final hasta el descanso de la etapa.
• Suárez mantuvo su posición hasta el final de la etapa e informó que su Toyota Camry de Coca-Cola se sentía un poco mejor ya que las condiciones de la pista se estaban enfriando un poco. Se enfrentó a el pit antes de su servicio programado para que el equipo pudiera inspeccionar la parte trasera, y no se detectó ningún problema obvio. Se enfrentó en la vuelta 213 para neumáticos, combustible, presión de aire y ajustes de la barra de seguimiento.

Resumen de la etapa 3 (vueltas 211-325):

• Comenzó 31, terminó 31.
• La bandera verde ondeó en la vuelta 217 para comenzar la etapa con Suárez el único auto tres vueltas atras y solo dos autos delante de él que no están en la vuelta del líder, ambos una vuelta hacia atras. El equipo planeó dos paradas programadas durante la etapa final.
• La primera parada planeada llegó en la vuelta 257 desde el lugar 31, cinco vueltas hacia atras. Tomó cuatro neumáticos, ajustes de combustible y presión de aire y reanudó.
• La parada final prevista llegó en la vuelta 290 con Suárez todavía corriendo 31, cinco vueltas menos. Tomó cuatro neumáticos y ajustes de combustible, presión de aire y barra trasera derecha.
• Poco después, en la vuelta 296, Suárez se enfrentó a otro cambio de cuatro neumáticos después de reportar una rueda floja. Reanudó aún en el 31 pero nueve vueltas hacia abajo.
• Mantuvo su posición las últimas 29 vueltas y cruzó la línea de meta 31, nueve vueltas hacia atras.

Daniel Suárez, piloto del No. 96 “Today. Tomorrow”. Toyota Camry corriendo para Gaunt Brothers Racing:

“Obviamente no era el tipo de día que esperábamos. Solo tenemos que seguir trabajando duro, y créanme, todos han estado trabajando duro desde que comenzamos esto. Simplemente sigamos aprendiendo todas las cosas que podemos aprender de cada fin de semana y pase al siguiente. Vayamos a Martinsville y veamos qué podemos hacer allí “.

En siguiente:

El proximo evento de la Copa NASCAR para Suárez y el equipo Gaunt Brothers Racing el el Blue-Emu Maximum Pain Relief 500 el miércoles 10 de junio en Martinsville Speedway. La carrera comienza a las 7p.m. EDT con cobertura en vivo proporcionada por FS1 y SiriusXM NASCAR Radio.

Contactar Laz Denes

True Speed Communication a nombre de Gaunt Brothers Racing

(704) 875-3388, ext. 806 or Laz.Denes@TrueSpeedCommunication.com